一季度工作总结 篇1
20xx年第一个月熟悉环境了解车间结构布置及管道分布，后二个月参与生产，一季度在车间领导和全体员工的共同努力下，车间的各项指标基本稳定。
本人主要负责生产及产品质量方面工作。
1、一季度生产基本稳定，对不正常品种和条线工艺上作微调。
2、一季度质量重点是对毛丝锭位进行全方位检查，主要是主预网络的清洗，大网板的清洗，保温材料的添加等。
3、质量方面的不足：车间自检和称重不到位，分错丝多落才发现，这些都反映生产过程控制的不足；工号纸也多次贴错，车间对相关人员进行处罚，工艺上及时跟进对锭位做明显标志。
4、切换断头多，工艺方面加强了跟踪，卷绕头的保养工作有待加强。 5、3月下旬，按照公司规定将吴江良燕和德国司马KB88分开使用。
6、通过工艺调整，61/24 H-61、58/24 H-58等高速经编机品种客户使用较满意。
二季度主要从以下几个方面做好工作：
1、协助刘主任做好管理工作，及时完成公司和车间的各项任务。
2、抓生产过程控制，特别是切换断头和生头困难。
3、做好产品质量管理工作，特别要查找锭位之间的差异。
4、要做好热辊清洗工作网络清洗工作和网板清洗工作。
5、监督做好员工的各项培训工作，特别是质量培训工作。
6、密切关注产品的使用结果，认真对待客户的每一次反映。
7、督促卷绕头的保养工作。
FDY（2）车间 陈荣荣
20xx-03-25
一季度工作总结 篇2
一、总体情况
20xx年第一季度，全山各单位共发布政府信息370条，与去年同比下降42%。从检查结果看，管委办、政治处、园林局信息发布质量较好，但有些单位对政府信息发布工作不管不问，多次电话提醒仍听之任之，有些单位20xx年一季度信息发布数量为零，导致管委会政务公开工作在全市位列中游。
二、存在的主要问题
(一)发布内容不明晰。有些单位发布人员对部门职责不熟悉，造成责任栏目信息发布较随意，且信息发布数量较少，责任栏目数量为零的情况比较普遍。“网上调查”“意见征集”等栏目较长时间没有更新。
(二)发布栏目不准确。信息发布栏目不规范现象比较普遍，如:通知类文件，应发布在“部门文件”“通知公告”栏目;登山大会信息应该发布在“工作动态”“图片新闻”;世界遗产监测系统项目应发布在“决策部署落实情况”“工作动态”，发布在“计划总结”栏目不合适。换乘运营时间调整应该发布在“通知公告”栏目，发布在“发布实录”栏目不合适。
(三)发布信息不规范。主要问题出现在“图片新闻”栏目，只有图片没有文字信息，或只有文字没有图片，或没有发布缩略图，导致前台没有显示。
三、整改要求
(一)各单位要进一步重视政府信息公开工作，认真开展自查，查缺补漏，及时整改此次通报存在问题，注重信息发布规范化管理。
(二)各单位在审核信息同时要明确信息发布网站、栏目，明确是否上报省、市，同时加强对“新闻发布”栏目信息发布前审核。
(三)加强信息发布后前台整体效果审核。
一季度工作总结 篇3
一、规范运输设施管理，创建良好运输环境。
为了创建一个本质安全型的良好运输环境，我们依据《煤矿安全规程》、《矿井安全质量标准化》、《机电设备完好标准》、《机电设备防爆标准》、《关于加强采区内部窄轨运输管理的补充规定》、《煤矿特殊车辆运行安全管理规定（试行）》并根据我矿运输条件制订了《煤矿斜巷运输管理规定》，并要求各单位严格根据“斜巷运输管理细则”目标和内容，加强运输斜巷质量标准化达标创建工作。在每次安装小绞车前，各单位技术员要根据以下方法，计算小绞车安装选型依据，机电科设备组要严格检查设备选型依据后，方可发放小绞车，（已知以下数据：轨道斜长l、坡度α、矿车〔平板车〕自重gk、小绞车所用钢丝绳每米重量g、小绞车牵引力f、拉车数n、准备要拉的物体重量g则f＝n〔gk＋g〕〔sinα＋fcosα〕＋gl〔sinα＋ycosα〕。其中f―――矿车阻力系数，一般取值0.013，其取值范围0.01～0.015；y―――钢丝绳阻力系数，一般取值0.27，其取值范围0.25～0..40；f―――25千瓦小绞车的牵引力为1800kgf，11.4千瓦为1000kgf；gk―――矿车自重587kg，叉车自重500.66kg，平板车500kg；g―――15㎜钢丝绳0.8457kg/m，12.5㎜钢丝绳0.54kg/m。）从根本上确保斜巷运输安全。
二、严格考核机制，确保运输斜巷达标。
我们严格遵守集团公司斜巷运输专项整治要求，创新安全运行管理:1、斜巷运行执行运行许可证制度；2、小绞车统一由各使用单位上锁管理，斜巷明确责任单位、设备设施、安全装置、轨道等的维护责任人监督责任人。3、上岗操作执行安全确认制度，规范其操作行为。绞车司机必须进行安全确认，开车前必须做到“六不开”，信号把钩工必须做到“六不挂”，操作中按章操作，操作后安全检查。
“六不开”：
a、绞车不完好不开；
b、钢丝绳不合格不开；
c、安全设施及信号不齐全不开；
d、超挂车不开、
e、信号不清不开。
f、“四超”车辆无措施不开。
“六不挂”：
a、安全设施不齐全可靠不挂；
b、信号联系不清不挂；
c、“四超”车辆无措施不挂；
d、物料装车不合格不挂；
e、连接装置不合格不挂；
f、斜巷内有行人不挂。
各单位必须制定详细的培训计划，报送职工学校备案，并按计划完成电机车和绞车司机、信号、扒钩工的复训、培训工作。
4、斜巷运输严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。斜巷作业班必须明确施工及安全负责人，负责本班施工作业安全工作。
斜巷运行必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：
a、绞车设备完好；
b、巷道支护质量好；
c、轨道道岔质量好；
“四有”：
a、有可靠的防跑车和跑车防护装置；
b、有地滚和轨道防滑装置；
c、有信号及躲避峒室；
d、有声光兼备的报警装备。
“二落实”：
a、岗位责任制落实；
b、检修维修制度落实。
5、运输区应为井下巡道工配备专用具有反光条纹标识的劳动服装或便于区分的发光灯具；在井下行车轨道线路上作业时，在距作业地点40米外安设具有发光功能的作业标，便于电机车司机及早发现轨道沿线的作业人员，从而保证轨道施工和巡道工的安全。
6、严格规范车辆掉道复轨管理制度，有严格的车辆掉道复轨管理制度和安全技术措施。
掉道即为事故，严格按四不放过的原则进行追查处理。所有掉道车辆都必须就地停止工作，汇报调度所和科区值班人员，拿道必须制定专项安全措施，明确安全负责人和施工负责人。
掉道车辆采用液压复轨器进行抬起、平移复轨。严禁用机车、绞车、千不拉等用具复轨。矿车、机车掉道复轨必须坚持“八必须”、“八不准”。
机车、矿车落辙复轨八不准
1、必须有专人现场指挥复轨。
2、必须坚持就地复轨的原则。
3、必须在本列车后方设专人截车或在距尾车40米挂红灯示警。
4、使用复轨工具处理掉道车辆时，必须把复轨工具垫牢固、坚实。
5、必须将复轨地点的电缆、电话线、设备保护好。
6、必须清理好周围环境的障碍物。
7、在罐笼、翻车机两侧复轨时必须与信号工联系好。
8、超长、超宽、超高、超重的车辆，必须由专业人员进行复轨。
机车、矿车落辙复轨八不准
1、不准利用机车牵引进行复轨。
2、不准通过或利用道岔进行复轨。
3、不准用支撑的方法进行复轨。
4、不准使用不完好的复轨工具。
5、在斜井复轨时不准将上挡车器打开。
6、在斜井复轨时不准用向下松车或向上拉车的方法进行矿车复轨。
7、在斜井复轨时不准摘除连接装置进行复轨。
8、不准没有措施进行复轨。
7、各采区使用后的车皮、叉车等运输设备，禁止翻倒存放、滞留，当班车皮、叉车使用后，必须及时松出至轨道车场。
三、发挥监督职能，严格考核力度。
制度完善了，重在执行力。二月份我们组织运输区专业技术人员对主运大巷进行了全面隐患排查，计查隐患52条，并以“五定表”的形式，责令相关单位限期整改。针对采区斜巷，我们始终坚定不移的跟踪非标准道岔的整治与一坡三档等安全设施的规范安装与使用。发现违反斜巷运输管理规定的'单位和个人，及时采取“一隐患一追查一处理”的原则，一步考核到位。经过大伙的团结努力，我矿实现一季度运输安全生产，达到了集团公司运输专项整治的要求。
四、二季度工作计划。
在一季度工作基础上，总结经验，同时吸取杨庄、临涣各兄弟矿井斜巷运输事故教训，加大运输专项整治力度，创建本质安全型运输环境，着力从以下3方面开展工作：
1、跟踪监督主运大巷运输专项整治，对重点路段实行专人重点监控，为运输大巷创建一个良好的运物、运人环境，从根本上杜绝运输事故。
2、加大特殊工种及运输人员的培训、考核力度，从规范个人行为入手，提高运输区或其他从事运输作业的人员业务技能，真正从行为上杜绝运输事故。
3、创建“大运输”的安全运行氛围，规范主运斜巷、采区小斜巷安全保护设施的安装与使用，以“个人违章了，都不出事”的理念，来布置、安装、配备斜巷运输安全防护。
一季度工作总结 篇4
本人荣幸于xx月xx日加入xx有限公司，现将近两个月的工作做简单汇报并对日后工作做安排：
主要完成事项：
1、公司进场后对办公区域装修的监管工作；
2、对装修期间材料的采购；
3、对征地现场情况的初步熟悉； 初步对车辆的规范管理；
存在的不足：
1、做事不够细心。
2、专业知识欠缺。
3、沟通能力不足。
下步努力的方向：
1、摆正心态，明确方向，脚踏实地的做好每一件事；
2、加强自身业务能力，多学习当地政策法规，使自身业务精炼；
3、加强学习，多与人交流，提高自身的沟通协调能力；
下步工作安排：
1、完善车辆管理制度，使车辆管理规范化；
2、协调城投、拆迁事务所按照程序确定工作节点，便于有效开展工作；
3、协助跟踪工作服务协议的签订；
4、征地公告发布后，对房屋土地丈量；
5、协助跟踪用地预审进度；
6、对现场房屋附属物及土地青苗丈量登记、汇总一手资料。